Cầu Cẩm Lý đư???c xây dựng từ năm 1979, là cầu duy nhất trên toàn quốc còn đi chung đư???ng bộ với đư???ng sắt. Cây cầu này nằm trên tuyến vận tải chính của tỉnh Bắc Giang, phục vụ nhu cầu vận tải xuất khẩu nông sản chủ đạo của tỉnh.

Vào mùa vải thiều hàng năm, tuyến đư???ng này thường xuyên xảy ra ùn tắc do năng lực thông qua của cầu Cẩm Lý bị hạn chế. Tại nhiều kỳ họp Quốc hội, đại biểu Quốc hội và cử tri đã chất vấn, kiến nghị sớm đầu tư tách cầu đư???ng sắt Cẩm Lý đi riêng đư???ng sắt, đư???ng bộ.

Mới ??ây nhất, tại phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng chiều 7-6, đại biểu Quốc hội Trần Văn Lâm - Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Bắc Giang cho biết, lưu lượng phương tiện qua cầu Cẩm Lý rất lớn, thường xuyên ùn tắc và xảy ra nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng, có nguy cơ xảy ra thảm họa. Dự án nằm trong danh mục dự án khẩn cấp đư???c Chính phủ phê duyệt từ năm 2011 nhưng hiện chưa bố trí đư???c vốn cho dự án.

Trả lời chất vấn này, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cho rằng, có 2 lựa chọn xây dựng cầu Cẩm Lý. Trường hợp cấp thiết mà tỉnh bố trí đư???c nguồn vốn, đặc biệt trong đợt giá vải cao, Bắc Giang có thể dành một phần ngân sách để làm. Trường hợp không thể, Bộ GTVT sẽ phối hợp với Bộ KH-ĐT tham mưu trình Thủ tướng đ?? gi??i quyết

Hiện Bộ GTVT đã cho lập báo cáo chủ trương đầu tư dự án với tổng mức đầu tư 800 tỷ đồng. Nếu sớm đư???c bố trí vốn, Bộ GTVT sẽ hoàn thiện thủ tục phê duyệt dự án trong năm 2023, khởi công năm 2024 v?? cơ bản hoàn thành vào cuối năm 2025.